FIAT abandona Itália
Ao anunciar, dia 29, o nascimento da Fiat Chrysler Automobiles,
o chefe executivo da Fiat, Sergio Marchionne, confirmou igualmente a saída da sede social e fiscal da Itália para a Holanda e Reino Unido, respectivamente, bem como a passagem da cotação das ações de Milão para a bolsa de Wall Street.
No início de Janeiro, o histórico construtor e montador de automóvel italiano concluiu a compra da Chrysler por 4,35 bilhões de dólares, tornando-se no sétimo maior grupo mundial do ramo. Desde 2009 que a Fiat detinha 20 por cento da marca norte-americana, tendo assumido a sua gestão depois do fracasso da fusão com a alemã Daimler.
Já falida, a Chrysler recebeu ajudas estatais no montante de nove bilhões de dólares, e a Fiat aproveitou para aumentar a sua participação no capital do grupo. Consumada a fusão, a marca de Turim não hesitou em trocar de pátria, em busca de maiores benefícios fiscais.
A Itália ficou chocada, mas o primeiro-ministro, Enrico Letta, tentou desvalorizar o assunto, considerando que o local da sede da nova empresa é «absolutamente secundário». «O que importa são os números de automóveis vendidos e a competitividade internacional».
O problema é que, além da fuga fiscal, a Fiat queixa-se da queda de vendas na Itália e no mercado europeu em geral, e lança o olhar para o mercado do continente latinoamericano, principalmente ao crescente e saudavel mercado brasileiro que lhe garantem lucros maiores.
De resto, a FIAT não é o único exemplo a confirmar que o capital não tem pátria.
A sueca Volvo já é chinesa, a Peugeot para lá caminha e a norte-americana Motorola é, desde o início de Janeiro, propriedade da Lenovo… chinesa é claro. Quanto ao mais, o próprio presidente da Fiat, sendo neto de Gianni Agnelli, o fundador da marca, nasceu em Nova Iorque e chama-se John Elkann.
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